Мотоцикл - друг человека?

/Spiker/ · 16 июля 2011

только что приехал, накатал за сегодня 85 км, просто море чувств.

Потренеровался у дома,после решил поехать на площадку, где на мотоциклах учатся, приехал, постоял там минут 5, подъежает девушка на r6, познакомились(кстате заметил, почему то ко мне девушки сами начали подходить, просить прокатить, сфоткаться, пока я тормазить учился у себя, около дома, когда я учился тоже на машине, ниодна, а так две пары сразу, и почему то они думают, что это спорт, ну не об этом)

Расказал, как я его только купил, как гнал с речного, посмеялись вообщем, предложил ей по городу круги нарезать, ну собственно этим и занимались. Правда я пока только могу тошнить 60 кмч, на обкатке,но ничего, фана море. Особенно когда с тобой в связке r6. Договорились завтра ещё покататься.

Вообщем теперь нет сомнений, правильно сделал что купил, мне не обходимы были положительные эмоции, теперь их просто бульдозерами церпать можно.)

Кстате меня вот все мотоциклисты приветствуют, а чего мне делать, я руку поднимаю, а это же значит, что я тормазить хочу, на ебриках есть приветсвие своё? Вопрос к знатокам.)

♂♥♀Сутенёр♀♥♂ · 17 июля 2011

хороший рассказ

Теплой летней ночью Иван Иваныч, высокооплачиваемый профессионал своего дела средних лет, мчался по МКАД на любимой трехлетней «пятерке» БМВ и замечательно себя чувствовал. Дорога отличная, машина дивная, скорость под сто пятьдесят… В душе комфорт. Иван Иваныч прокручивал в памяти детали удачной сделки, совершенной накануне и радовался тому, какие проценты приятно отяготят его карман. Жена и сын порадуются дорогим подаркам, которые он им купит, и ему здорово будет вновь осознать, какой же он удачливый и, в общем-то, счастливый человек…
В левом зеркале заднего вида появилась яркое светящееся пятно, которое, чуть подрагивая, приближалось с какой-то непривычной для автомобильного потока скоростью. Иван Иваныч еще не успел подумать: «Мотоцикл…», а яркое пластиковое чудо уже обогнало БМВ и унеслось дальше, превращаясь в красную точку, оставив Ивана Иваныча наедине с угасающим отзвуком мощного рева на секунду ворвавшегося в хорошо звукоизолированный салон баварского «атрибута благосостояния».
- С какой же скоростью он едет? – подумал Иван Иваныч, растерянно глядя на спидометр, честно демонстрировавший вышезаявленные «сто пятьдесят». На ум полезла дурацкая фраза «как стоячего»…
Следующая мысль - «Самоубийца» - спокойно, привычно вытекла из предыдущей. Мотоциклисты теперь встречаются все чаще, и каждый раз Иван Иваныч почти автоматически про себя произносит это неприятное слово. К обывательскому негодованию, чуть погодя, присоединилась легкая обида от того, что скорость мотоцикла была явно выше скорости мысли Ивана Иваныча. Не сообразил чуть отодвинуться вправо, хотя видел, что едет… А пролет пластиковой ракеты в нескольких сантиметрах от полированного, свеженамытого бока его Биммера, теперь выглядит как щелчок по носу: мол, вот тебе, неповоротливый!
А, ну и ладно. Иван Иваныч – человек незлобивый, «быковать» не склонный, к мести не расположенный, поймал за хвост улетучившееся было спокойствие и продолжил смаковать свое замечательное благополучное состояние: - лето, успешная карьера, жена красавица, сын не двоечник…
Мимо снова пронесся мотоциклист. Другой. На сей раз Иван Иваныч даже не заметил его в зеркале. За ним еще и еще. Глядя на то, как они исчезают в перспективе ночного МКАДа, Иван Иваныч поймал себя на том, что медовые думы о семье и карьере окончательно сгинули, а на лице засветилась заинтересованная улыбка.
Мотоцикл…
А что? Не прибавить ли это чудо техники к и без того внушительному и, вообще-то, полному списку благ и достижений, полагающихся человеку в жизни? Вполне можно… Ему, с его социальным положением, пошло бы такое оригинальное хобби, которое продемонстрировало бы окружающим, что он не только в офисе может заседать и просматривать скучные для чужого взгляда графики, но и способен на разумный риск, молод душой и нестандартен в поступках.
Фантазия услужливо предоставила Ивану Ивановичу картинку – вот он, на таком мотоцикле, в таком комбинезоне и шлеме, да по ночному МКАД…
Профессиональное качество бизнесмена - здравый смысл начал роптать: да ты что? Так гоняет одно пацанье, безответственные, безбашенные, безумные! А ты… А что я? – парировал внутренний хулиган, засматривавшийся еще школьником на «взрослых парней», чадивших суперкрутыми «Явами», - Я не так уж и стар еще, сорока нет. Со скоростью справляюсь нормально, да и вообще, встряска нужна, рутина заела… как хорошо, после тяжелого трудового дня в офисе, переодеться вот в такое, сесть вот на этакое и ка-ак… - А что скажет жена? – «прагматик-зануда» задал «хулигану» веский вопрос, и окончательно выпавший из душевного равновесия Иван Иваныч, томимый внезапно рожденными противоречиями (будь они неладны, эти мотоциклисты-баламуты!), доехал на своей БМВ до дома.
Глубокая ночь, жена мирно посапывающая под боком, свежий ветерок, треплющий тюлевые занавески, умиротворяющая обстановка… но сон к Ивану Иванычу не шел. Ему казалось, на сетчатке глаз до сих пор темнеет пятно от яркой фары, а в ушах стоит вой мотоцикла, мельком увиденная на кожаной спине мотоциклиста морда какого-то лисоподобного животного корчит гнусные гримасы.
Мотоцикл… Мотоцикл…
Иван Иваныч ворочался в постели, вместо сна соображая, не пострадает ли семейный бюджет, если из него извлечь… сколько? Где-то слышал, что такой мотоцикл стоит около десяти тысяч. От десяти до пятнадцати… Бюджет колыхнется, конечно, но не упадет, здесь все нормально…
Придется вникнуть в мотоциклетную тему, накупить журналов, пошарить в Интернете… Об этом думалось с удовольствием.
Жена, вздохнув во сне, перевернулась на другой бок.
Жена… Не одобрит. Запилит всего вдоль и поперек. Еще чего доброго ультиматум какой-нибудь выкатит…
Договоримся. Поди и посложнее вопросы решали…
Сон-таки справился с Иваном Иванычем и он съехал вниз по подушке. Ему снились мотоциклы.
Наутро в офисе невыспавшийся, Иван Иваныч первым делом окунулся во Всемирную паутину - разыскивать информацию о мотоциклах. В ящике стола лежали несколько мотоциклетных журналов, купленных по пути на работу.
День прошел не очень эффективно с точки зрения производительности труда, но зато к вечеру Иван Иваныч знал о мотоциклах уже гораздо больше, чем раньше и даже более-менее представлял себе, что за аппарат купит. А в том, что купит обязательно, сомнений не было. Он уже предвкушал как будет смотреть в нахмуренные глаза злого спортбайка, как возьмется рукой в перчатке с карбоновой защитой за руль типа «клип-он», как заскрипит кожа нового комбеза, когда он сядет в позу «эмбриона», как рыкнет литровый (минимум!) мотор, в ответ на резкое движение правым запястьем…
Чоппер Иван Иваныч не хотел. Его не привлекало медленное движение по прямым (в журналах написано – чопперы поворачивают неохотно), не было желания носить куртки с заклепками и бахромой, не грела эстетика «Easyriders». Ему хотелось выглядеть настоящим профи – в классной экипировке, на мощном мотоцикле, в шлеме с тонированным стеклом. Чтобы было понятно, что он – серьезный пилот. А на чоппер ведь, может сесть каждый…
Классические мотоциклы и туристы Иван Иванович даже не рассматривал - они у него стойко ассоциировались с курьерской службой и полицией.
Выходные были проведены вдалеке от семьи. В субботу утром, отвезя жену и сына на дачу, Иван Иванович вернулся в Москву и стал методично прочесывать мотосалоны и изучать конъюнктуру рынка. Салонов оказалось немного, и он успел за день объехать все. В воскресенье Иван Иваныч нанес повторный визит в два из них. Именно там его ждали мотоциклы его мечты – примерно одинаковых характеристик, примерно одинаковой цены, и одинаково легендарные в мотоциклетном мире, как он понял, читая журналы. Это были Yamaha R1 и Honda CBR 900 Fireblade. По часу промучив продавцов в том и другом салоне, посидев на мотоциклах, полазив под ними, поизучав проспекты, Иван Иваныч пообещал вернуться в обоих местах, и поехал обедать и думать.
Сидя в кафе в центре города, он во все глаза глядел на десяток припаркованных поодаль разномастных спортбайков – теперь уже не как дилетант, но как более-менее разбирающийся. Вон у того Suzuki тормозные скобы шестипоршневые, а у той Honda - четрырех. Шестипоршневые – лучше. У Kawasaki тюнинговый выпуск, а у Yamaha все навороты, да еще и рейсинговый пластик. Ивана Ивановича так и подмывало подойти к весело и громко отдыхающим за соседними столиками мотоциклистам и задать им терзающий его вопрос относительно того, какая модель лучше, но он не делал этого – «чайником» не хотелось выглядеть ни в чьих глазах. Тем более среди разодетых в разноцветные комбинезоны мужчин была одна девушка…
Кстати, - удовлетворенно отметил Иван Иваныч, - мотоцикл - это не только удел зеленых несознательных хулиганов, - в той тусовке было двое людей явно его возраста. А то и постарше.
Мотоциклисты допили свои соки и чаи, побалагурили еще немного и засобирались. Иван Иваныч сидел, завороженный шоу: красивые, широкоплечие люди энергичными движениями застегивали куртки и комбезы, надевали шлемы, захлопывали забрала, уверенно садились на своих коней, как по волшебству заводились моторы, стучали убираемые толчком носка мотобота боковые подножки… Один – на самом «заряженом» мотоцикле и в самом потрепанном комбинезоне – не иначе со следами геройских падений на треке, - сделал нечто: его мотоцикл не сдвигаясь с места забуксовал задним колесом, породив облако сизого резинового дыма.
Красота! – думалось Ивану Иванычу.
Выехав с тротуара на дорогу, все мотоциклы одинаково резво стартовали, и только многократно отраженный стенами домов рев их моторов еще некоторое время слышался Ивану Ивановичу. Теперь этот звук был как музыка… Иван Иваныч решительно встал из-за стола и направился к машине. Он теперь точно знал – его будущий мотоцикл – Yamaha.
Менеджеры в салоне, казалось, были рады его видеть. Терпеливо еще раз Ивану Ивановичу рассказали вкратце о характеристиках мотоцикла – сине-белого красавца с абсолютно инопланетной мордой, о возможностях тюнинга, о регулировках, о сервисе и гарантии. Менеджер из другого отдела с энтузиазмом помог Ивану Иванычу втиснуться в кожаный комбинезон с ароматом новых ощущений и максимальной защитой, подобрал под цвет перчатки, боты и шлем. К нему Иван Иваныч попросил еще тонированное стекло.
Теперь он стоял перед зеркалом и казался сам себе неимоверно смешным: большая голова, оттопыренные локти, какие-то кривые колени с пластмассовыми нашлепками (слайдеры – подсказал продавец, чтобы проходить повороты «с коленочкой»), пятая точка оттянута так, будто Иван Иваныч тяжело оконфузился, а на спине нелепый горб. Он оглянулся на продавцов – они не смеялись, а напротив, серьезно кивали головами, обсуждая достоинства дорогого комбинезона, и то, что он сидит на Иване Ивановиче как влитой.
А и ладно, что выглядит нелепо. Не гулять же в нем по парку. Это, в конце концов, спецодежда, причем, не самая дешевая. Так выглядит настоящий мотоциклист.
Иван Иванович пробубнил из под шлема «Беру!», и продавцы принялись его раздевать и выписывать чеки.
В момент расплаты Иван Иванович сам удивился, с каким легким сердцем расстался с суммой, достаточной для покупки неплохого автомобиля, или, скажем, однокомнатной квартиры в Подмосковье.
Приобретаю мечту, не что-нибудь! – объяснил себе сей феномен Иван Иваныч.
Мотоспецодежду он погрузил в багажник БМВ, а на вопрос сотрудника салона, куда доставить мотоцикл, ответил: «Езжайте за мной». Он уже все обдумал.
Жене, конечно, нужно будет сказать о покупке, но позже, позже… Пока лучше ее не огорошивать такой новостью. Поднимется шум, начнутся упреки в отсутствии любви к семье, в безответственности… Пока он не готов. Вот после проведения соответствующей идеологической работы – тогда да. Как знать, может быть еще придется покупать женскую амуницию…
Мотоцикл привезли в подземный паркинг, где Иван Иваныч арендовал машиноместо для своего БМВ. Для Yamaha подобрали место на другом уровне – от глаз подальше, тем более, что машина жены стояла здесь же, и мотоцикл мог бы вызвать подозрения.
Иван Иваныч планировал делать так: когда хочется покататься на мотоцикле, он приходит в паркинг, якобы за машиной, перегоняет ее на другой уровень, переодевается в комбинезон и уезжает. По возвращении процедура повторяется, но в обратном порядке. Багажник временно послужит гардеробом.
Едучи за женой и сыном на дачу, Иван Иваныч ликовал. Теперь у него есть супермотоцикл и комплект отличнейшей формы. Он – мотоциклист. А когда на шоссе его обогнал спортбайк, Иван Иваныч проникся к его пилоту тем же чувством, каким проникаются друг к другу коллеги, работающие на редкой работе – уважение пополам с осознанием своей уникальности, немногочисленности и, быть может, даже, избранности.
Прошла неделя, прежде чем Иван Иваныч смог впервые опробовать свою Yamaha в деле. Он ждал выходных. Дороги посвободнее, жена с сыном снова на даче, и мотоциклистов много ездит – можно будет общнуться на одном языке. За эту неделю он еще сильнее «подковался» в теории и теперь обладал достаточным количеством информации, чтобы поддержать беседу средней продвинутости. Продумал Иван Иваныч также и то, как он будет приезжать на работу, договорился с охраной, чтобы пропускала мотоцикл во двор фирмы, прикинул место, где его ставить, чтобы видеть из своего окна. Шлем он планировал класть на шкаф в кабинете, а комбез просто вешать на спинку одного из стульев для посетителей. Запасной костюм, рубашку и ботинки, Иван Иваныч уже на работу привез.
Он стоял в полном мотооблачении возле своего безумно мощного зверя, и как предвкушал некогда, смотрел в его раскосые глаза. Мотоцикл манил. Он был мускулист, ширококостен и крупнолап. Он был готов проснуться в любой момент и повиноваться воле хозяина. Он мог дать Ивану Ивановичу превосходство надо всеми на дороге.
- Как его можно не хотеть? – подумал Иван Иванович, удивляясь людям, которые ровно дышат к такой технике. А ведь когда-то и он сам был из таких…
Но пора приступать. Иван Иваныч неспешно, чтобы запомнить этот раз как первый, аккуратно сел на мотоцикл, поерзал в седле, покрутил ручку газа, понажимал на тормоз и сцепление. Он знал, что здесь где, и умел переключать передачи – опыт общения с раздолбанным деревенским Ижом в комсомольские годы даром, как выясняется, не пропал. Стрелка тахометра безжизненно висела, жидкокристаллический экран спидометра был слеп. Ничего, улыбнулся Иван Иваныч, пройдет совсем немного времени и здесь появятся трехзначные числа, начинающиеся на двойку, а может быть и на тройку… Он повернул в замке ключ и нажал на кнопку стартера…
Что такое?
Мотоцикл молчал. Иван Иваныч ждал, что зверь отзовется рыком, который раскатится по залам подземного гаражного дворца, и всем даст знать – какой монстр проснулся, но – нет. Иван Иваныч нервно пощелкал кнопкой стартера несколько раз, повключал-повыключал зажигание – все впустую. Иван Иваныч начал потеть. Комбинезон хоть и был специальный – летний, с вентиляцией, но весь этот хай-тек работает, как объяснили в магазине, только в движении. Магазин! Какая светлая мысль! Иван Иваныч полез в машину, ударился шлемом о дверной проем, с трудом дотянулся до бардачка – новая не растянувшаяся кожа комбинезона ограничивала движения, - нашел визитку магазина. Снял шлем, достал мобильный телефон. Пальцы в перчатках попадали на три кнопки сразу, и перчатки тоже пришлось стянуть.
Выслушав жалобу Ивана Ивановича, продавец спокойно осведомился в каком положении стоит аварийный выключатель двигателя на правой ручке руля. Ивану Ивановичу стало стыдно. Он знал про эту кнопку, но от волнения забыл. Сухо поблагодарив продавца, Иван Иванович вновь надел на себя все что полагается, и ткнув этот злополучный выключатель, наконец завел мотор.
Рычание было бесподобное. Благодатная акустика гаража льстиво преумножила и без того не слабый звук мотора Yamaha и Иван Иваныч еще сильнее исполнился гордостью и радостью.
Сцепление выжато рукой в перчатке с карбоном, носком навороченного мотоциклетного сапога вниз – первая передача, чуть газку…
Мотоцикл снова замолк.
Незнакомая техника – подумал Иван Иваныч, - не чувствую сцепления пока. Придет привычка.
Он снова завелся и снова повторил таинство подготовки к троганью. Тот же результат. Мотоцикл глохнет.
После десятка попыток тронуться рассерженный и окончательно употевший Иван Иваныч снова разделся и позвонил в магазин. Невозмутимый продавец рассказал про защиту от забывчивости – датчик боковой подножки.
Точно! Иван Иваныч забыл сделать профессиональное движение ногой перед троганьем!
Чайник! – поругал себя Иван Иваныч и в третий раз стал одеваться.
Стронув с места мотоцикл, Иван Иваныч, для начала, чуть не въехал в чей-то Мерседес, в последний момент отвернул, и волоча, для страховки, ноги по полу, направил аппарат к выезду. Ему еще предстоял крутой винтовой пандус, который после такого дебюта казался совсем ужасным препятствием.
- Ничего, справлюсь, - стиснув зубы думал Иван Иваныч, - другие же справляются…
Он уже почувствовал, какой силы мотоцикл под ним. Отклик на ручку газа был пугающим. На пандусе Yamaha вовсе не была послушной и покладистой, как он ожидал, наоборот, она проявляла характер, и прежде чем Иван Иваныч, шевеля жутко неудобным низким рулем, выбрал правильный радиус поворота и выехал-таки на свет, мотоцикл еще три раза заглох.
Пот заливал Ивану Иванычу глаза. Ему было жарко. Он был растерян. Он предполагал, что управление мотоциклом ему дастся легче, и доставит больше удовольствия. Yamaha разочаровывала…
Садовое кольцо было почти пустым. Горожане поуезжали на дачи, оставив Ивану Ивановичу возможность находить общий язык с мотоциклом на относительно свободной дороге. Проеду кольцо разок, для ознакомления – решил Иван Иванович и чуть сильнее крутанул газ. Как только началось прямолинейное движение, Ивану Ивановичу стало легче. Заработала вентиляция комбеза и шлема, на воле мотоцикл стал попослушнее, появилась возможность поиграть центром тяжести, наклоняясь вправо-влево.
К тому моменту, как Иван Иваныч сделал первый круг, контакт с двухколесным сгустком мощности был установлен. Он проехал еще круг и еще. Его радовало, что мотоцикл становится все понятнее и удобнее, в комбезе вовсе не жарко, а ощущение полета и свободы, точно такое же, как он себе и представлял!
Окрыленный, Иван Иваныч направил мотоцикл к тому кафе, где в прошлый раз встретил спортбайкеров. Там они были и сейчас. Иван Иваныч насколько мог непринужденно припарковался возле их аппаратов, неспешно снял шлем, и, сойдя с мотоцикла, было направился к столику, приготовившись ловить на себе внимательные взгляды окружающих, как вдруг его что-то потянуло в сторону и через миг он оказался лежащим под своим дорогим приобретением. Мотоцикл упал и придавил Ивану Иванычу ногу. Больно не было. Было стыдно. Он опять забыл про подножку. На сей раз забыл ее выставить и привлек к себе внимание, только совсем не тем способом как хотел. Шлем, пластмассово побрякивая, откатился под чей-то столик.
Какой позор…
Мотоциклисты подскочили к нему со сдержанными улыбками, поинтересовались, цел ли он, помогли встать и поднять «обновленного» зверя. Иван Иваныч бормотал благодарности и что-то про слабую пружину подножки, которую давно хотел заменить. Лучше на ум ничего не пришло. Ему подали шлем – он был поцарапан. Повреждения имелись и на мотоцикле – разбит левый передний поворотник, царапины на корпусе зеркала и на боковом обтекателе.
Шрамы украшают… - вяло подумал сконфуженный Иван Иваныч.
Мотоциклисты пригласили его за свой столик и через пять минут он уже внимательно вслушивался в разговор о тюнинге, ловил малопонятные термины «диноджет», «каэн», «горбатые валы»…
Ивана Иваныча спросили, поедет ли он на Смотровую, и он, конечно ответил утвердительно. Как же! Такая возможность! В первый же день катания примкнуть к настоящей банде спортбайкеров и «отжечь» с ними по городу! Его приняли за своего, не позорили из-за дурацкого падения, ему предлагают проехаться на равных! Иван Иваныч радовался как школьник, которого учитель похвалил перед всем классом. Как, оказывается, просто примкнуть к немногочисленному, элитарному сообществу – купил мотоцикл и форму, и ты уже свой. Приятно.
Иван Иваныч садился на мотоцикл и производил все необходимые манипуляции «как бы» уверенными, привычными жестами, но в это время внимательно думал, чего не забыть сделать. Тонкая это материя – доверие профессионалов.
Восемь мотоциклов величественно, под блеск глаз прохожих зрителей, и, что немаловажно, зрительниц, съехали на проезжую часть. У Ивана Ивановича засосало под ложечкой – вот, сейчас это начнется! Он должен справиться с мотоциклом, просто обязан. Иначе нельзя. Один за другим спортбайки взревели, и по очереди стартовали вперед по улице, лавируя между машин. Последним «выстрелил» Иван Иваныч. Он крутанул ручку газа на радостях чуть резковато и мотоцикл приподнял переднее колесо. Иван Иваныч испугался вдруг возникшей легкости руля, быстро сбросил газ и нажал на тормоз…
Как он тогда удержался на двух колесах – Иван Иваныч не помнил. Он помнил как его мотало из стороны в сторону, как шарахнулась с гудением какая-то машина на встречной полосе, как он чуть не протаранил автобусную остановку… Он мог упасть и серьезно разбиться в тот раз, но судьба, видимо, щадит новичков.
Он черепашьим шагом доехал до Смотровой – напуганный, с дрожью во всем теле. Удовольствие от езды улетучилось. Спортбайкеров, которые предлагали ему прокатиться, здесь не было. То ли уже уехали, то ли еще не приезжали, выбрав дорогу подлиннее. Он был здесь один на спортбайке. Еще несколько «Уралов» и пара скутеров – вот и вся тусовка. Кворум соберется ближе к вечеру.
Иван Иваныч сел прямо на асфальт перед своим мотоциклом и задумался о том, как бы к нему относиться. Пользоваться начал, а отношения не выяснил. Бояться? Уважать? Не считать за угрозу? Эти мысли его немного успокоили. Он подумал, что не нужно было так резко газовать пока мало опыта, пока мотоцикл не знакомый.
- Прикатаемся друг к другу, пообвыкнемся. – думалось Ивану Иванычу.
Дыхание становилось ровнее, дрожь исчезала. Он оглянулся по сторонам: немногочисленные в это время дня прохожие, идя мимо его мотоцикла, замедляли шаг, некоторые останавливались, разглядывали. Ивану Иванычу было приятно, что все эти люди не видели его недавнего позора. Перед ними был лишь уставший от безумного «отжига» мотоциклист-профи, присевший отдохнуть возле разгоряченного коня. Как хотелось верить Ивану Иванычу…
Потом он катался целый день до вечера, теперь уже гораздо аккуратнее, снова приезжал на Смотровую, познакомился даже, кое с кем. Выяснилось, что московские спортбайкеры в основном выписывают одни и те же маршруты по городу – между несколькими кафе, с обязательным заездом сюда – «на гору». Некоторые гоняют по МКАД, и по прямым и освещенным подмосковным шоссе. Популярны дороги к аэропортам Домодедово и Шереметьево 2.
Это Ивану Иванычу показалось скучноватым занятием. Его прагматический ум бизнесмена не очень хотел принимать простое катание без особой цели. Если уж ехать, то куда-нибудь! Но ничего своего Иван Иваныч предложить не мог. Он до ночи катался по Москве, по МКАД, почти совсем свыкся с техникой, даже научился наклонять мотоцикл в повороте. Неглубоко, правда.
Приехал в свой паркинг он не потому, что устал, а потому что ему стало действительно скучно. Москву он знал хорошо, по всем улицам проезжал десятки, а то и сотни раз, ничего нового там не было – катание доставило ему физическое удовольствие, но не моральное. К тому же он понял, что ездить ночью в шлеме с тонированным стеклом очень неудобно.
В смешанных чувствах Иван Иваныч добрался до дома, поужинал и неспокойно заснул. Утром он решил поехать на мотоцикле на дачу – проверить себя в относительном дальнобое – все-ж таки восемьдесят километров от порога до порога, а заодно и объясниться с женой. Чего тянуть?
На шоссе выяснилась еще одна особенность поведения мотоцикла – его сдувало боковым ветром! На открытых участках, среди живописных зеленых полей, Иван Иваныч, вместо того, чтобы наслаждаться пейзажем, отчаянно трудился, возвращая упорно стремящийся на встречную полосу мотоцикл. Это ему совсем не понравилось. Идея мототуризма, зародившаяся было у него утром, растаяла как облачко выхлопного газа: с рюкзаком и багажными кофрами его будет сдувать с дороги еще сильнее. И потом – вдруг дождь? Иван Иваныч теперь с опаской смотрел на каждое облачко, плывущее по небу – ему казалось, что именно оно угрожает ливнем.
Он проехал мимо стоящей на обочине машины со спущенным колесом. Хозяин доставал из багажника запаску. Это натолкнуло Ивана Иваныча на еще одну страшную мысль: а вдруг прокол? Что тогда делать? Запаски-то нет… Наверное, надо возить с собой какой-то инструмент для ремонта шин в дороге. Иван Иваныч умел относиться к себе по-честному и знал, что руки у него растут немного не оттуда, откуда ему бы хотелось, и манипуляции по ремонту колеса оттого не казались легкими и быстрыми. Тем более он не представлял как можно вывесить одно колесо, чтобы его снять.
Дорога бежала вперед, и пессимизм Ивана Иваныча нарастал с каждым километром. А что если, не дай Бог, поломка? Техника, конечно, новая и надежная, но все же? И вот, допустим, он, Иван Иваныч в чистом поле с обездвиженным мотоциклом и без единой мысли о том, что же предпринимать. Звонить, вызывать эвакуатор? Наверное… Повезет ли он мотоцикл? Даже если повезет – долго ждать. А если, опять же, дождь? А если ночь? А если хулиганы?
В общем, теперь, выезд на дачу казался Ивану Ивановичу большой авантюрной экспедицией, к которой он совсем не подготовлен и может в ней рассчитывать только на благостное расположение к нему судьбы. К тому же, от позы «эмбриона», жутко затекла поясница и то, что ниже нее – очередной минус долгой езды. К своей даче Иван Иваныч приехал в твердом убеждении, что его мотоцикл исключительно городское существо. В городе и укрыться от дождя есть где, и техпомощь, в случае чего, придет быстро.
Разговор с женой получился эмоциональным. Она не поняла прелестей мотоцикла. А может, Иван Иваныч не очень убедительно ей внушал – ведь он сам теперь разглядел все положительные и отрицательные стороны этого приобретения. Зато сын был в восторге – все крутился возле, трогал за ручки, нажимал кнопки. В просьбе прокатиться на заднем сиденье ему было отказано – мать прокричала что-то про свой труп, да и сам Иван Иваныч не хотел рисковать собственным сыном. Все же опыта езды пока маловато.
Домой ехали вместе: Иван Иваныч с небольшой скоростью фланировал возле машины жены, которая рулила с каменным лицом. Сын скакал по сиденью и вертел головой – ему не верилось что его папа выглядит так круто.
Еще один минус мотоцикла прояснился – Иван Иваныч теперь знал наверняка, что каждая его поездка на двух колесах теперь будет поводом для микроссоры. Да и выходные с семьей станет проводить непросто. Жена его совершенно определенно возревновала к мотоциклу.
Оставался последний козырь: поездки на работу по пробкам.
Обычно Иван Иваныч тратил на дорогу до работы полтора часа. Обратно – иногда два. Самые тяжелые московские пробки ежедневно случались именно на его маршруте. Но с мотоциклом все должно быть легче – с удовольствием думал Иван Иваныч, - он же узкий, а между рядами есть место, как раз для него.
Утро понедельника прошло в пикировке с женой, которая язвила по поводу внешнего вида Ивана Ивановича, и лихорадочных поисках приемлемой тары для важных бумаг, которые необходимо было взять на работу. Не с портфелем же ехать в самом деле! Пришлось арендовать у сына один из его рюкзаков.
До паркинга Иван Иванович шел неспешно, вразвалочку - комбез подрасстегнут, шлем в руке, мотоботы гулко топают – пусть все видят, что матерый мотоциклист собрался на работу. Сейчас он «сделает» весь город – пронзит его как игла, и все пробки ему нипочем.
Поначалу было именно так. В некоторых местах Ивану Иванычу удавалось развить большую для пробки скорость – километров двадцать пять в час. А то и тридцать. Он притормаживал в узких местах, чтобы, паче чаянья не поцарапать бока дорогих машин, уворачивался от зеркал, и высунутых в окна рук с сигаретами и без, - в общем более-менее ехал, хотя управлять мотоциклом на малой скорости оказалось непростым трудом. Эмбрионная посадка откровенно мешала.
Но вот ситуация уплотнилась. Перед Иваном Иванычем два огромных контейнеровоза, а между ними просвет разве что для пешехода, и то, идущего боком. Пришлось встать вместе во всеми.
Дизельный выхлоп грузовиков резал Ивану Иванычу глаза, температура внутри комбеза поднималась, у мотоцикла включился дополнительный электровентилятор охлаждения, от мотора шел жар… Обстановка накалялась в буквальном смысле. К тому же Иван Иваныч начинал опаздывать на работу. Двигаясь со скоростью сонной черепахи, он думал, что явно переоценил возможности мотоцикла. Скутеристы и велосипедисты, шныряющие по тротуарам, портили настроение.
На работу он явился почти без опоздания, но весь мокрый от пота. Хотя фурор был произведен несомненный. Весь день во двор к мотоциклу подходили интересующиеся сотрудники, к Ивану Ивановичу люди старались зайти «просто так», поболтать о жизни и непременно выспросить про мотоцикл. Живописно лежащий комбез заставлял глаза коллег расширяться, они задавали вопросы, на которые Иван Иваныч с удовольствием отвечал, не рассказывая, однако, что ноги в мотоботах ужасно преют, а новые карбоновые перчатки красят ладони. Настроение вернулось на нормальный уровень – он был героем дня.
Однако, неделю спустя Иван Иваныч снова приехал на работу на своей БМВ. А потом опять и опять… На вопросы коллег он отвечал уклончиво – мотоцикл тюнингуют, или по прогнозу погоды дождь… Ему неловко было говорить, что он, сопоставил все «за» и «против» и пришел к выводу, что на машине ездить на работу удобнее – кондиционер не дает потеть, выхлопные газы не душат, документы не мнутся, сидеть, в конце концов, удобнее!
Мотоцикл стоял на подземной стоянке и покрывался пылью, потому что по выходным Иван Иваныч тоже не ездил на нем – берег атмосферу в семье. А по ночам он спал. Иногда, он приходил к мотоциклу, протирал тряпочкой и виновато избегал встречаться глазами с его хмурыми косыми фарами. Он понимал, что на мотоцикле нужно ездить, но не хотел это делать только потому что «нужно». Ему казалось, что мотоцикл на него обижен.
Прошло лето, закончился мотосезон, и у Ивана Ивановича исчезло чувство вины перед мотоциклом – какое тут катанье, когда дожди и холодно? Зима заставила о мотоцикле забыть вообще, а весной Иван Иваныч, стараясь не вспоминать о своем прошлогоднем воодушевлении, продал Yamaha через газету объявлений. Вместе с почти новой мотоодеждой.
За год Иван Иванович поднялся в бизнесе, перешел на новую работу, познакомился с новыми людьми. Старые друзья о мотоцикле как-то не спрашивали, а новые не знали. Однажды Иван Иванович подвозил на своем новом Мерседесе коллегу – молодого энергичного парня. Мимо них промчался мотоциклист. Парень улыбнулся ему вслед и рассказал Ивану Иванычу, что этим вечером он тоже сядет на свой мотоцикл и будет полночи гонять по городу.
У Ивана Иваныча внутри что-то защемило. В памяти всплыла морда мотоцикла, смотревшая с укором из-под слоя пыли в гараже. Он постарался как можно нейтральнее спросить коллегу, дескать, не скучно ли так вот, без цели летать по улицам, - на что парень радостно ответил – «Нет!». «А в комбинезоне бывает жарко днем?» - Иван Иваныч попробовал зайти с другой стороны. «Бывает» - кивнул парень. «А в пробках на спортбайке неудобно?» - «Неудобно». «А если угонят?» - «Есть риск». «А прокол или поломка?» - «Все под судьбой ходим» - философски ответствовал парень. «Неужели все эти отрицательные моменты не перевешивают?» - с надеждой спросил Иван Иваныч. «Конечно, нет!» - парень улыбнулся, - «Я же мотоциклист».
И тогда Ивану Иванычу все стало про себя понятно. Оказывается, люди могут делиться на «мотоциклистов» и «немотоциклистов». Какой дорогой мотоцикл, комбинезон и шлем ни купи – если ты «немотоциклист» - счастья от простого бесцельного движения не ощутишь.
На сердце появилась легкость, пропала затаенная вина перед заброшенным мотоциклом, ему снова стало хорошо и комфортно думать о семье, карьере и благополучии.
И потом, когда Ивану Иванычу в газете попадались объявления типа «Продаю мотоцикл почти без пробега, шлем, боты, комбез – все новое», он улыбался – вот еще один «немотоциклист» одумался и тем самым, возможно, спас себе жизнь.

somebody to · 18 июля 2011

ВНЕЗАПНО начальник приехал на работу на BMW R1100 GS. Говорит, в 55 лет жизнь только начинается.

Arai · 18 июля 2011

Посоны, еще раз говорю не оставляйте байки без присмотра ни на секунду- скомуниздят :( :( :( :(

/Spiker/ · 18 июля 2011

200 километров за два дня уже наездил, надо быстрее обкатку делать, а то 60 кмч надоедает тошнить по дороге, сегодня пойду на курсы контраварийной езды, ценник очень демократичный.

Мне по работе придеться у магазинов на 10-15 минут оставлять каждый раз, как думаете надо что противоугонное? и что?

На машине с утра смотался в Москву, теперь попробую по Зеленограду на мотоцикле поработать. Вроде за два дня всё оставил, хотя тормажу двагателем хреново,не знаю как его заправлять и он не стоит на учете ещё. А так нормально)

2somebody to

Будем надеяться, что не как из рассказа. А что за мотоцикл то? Больше литра же, на авто не нашел.

Рассказ давно кстате читал, понравился.

somebody to · 18 июля 2011

2somebody to
Будем надеяться, что не как из рассказа. А что за мотоцикл то? Больше литра же, на авто не нашел.

Вот такой один в один - http://moto.auto.ru/...41458-eea9.html

В обеденный перерыв уже обкатали всей мужской половиной отдела Тяжелый, собака. Я до этого ни на чем мощнее CB400 не ездил. Через час обмывать начинаем, гонец уже на пути в супермаркет)

Изменено 18 июля 2011 пользователем somebody to (история изменений)

/Spiker/ · 18 июля 2011

Просто модель старая вот и не нашел. Вообщем это и есть мотоцикл моей мечты, чуть поновее только R 1200 GS Adventure, очень хочеться надеяться, что будет третьим моим и поехать на нем в Монголию в пустыню Гоби через Байкал. Эх мечты) Скорее все-таки BMW F 650 GS буду брать, дешевле и более не прихотлив в ремонте.

Меня кстате уже на ебрике приглашают в связки в середине августа на черное море ехать, стремновато, вот не знаю, ехать нет) На машине проежал чуть меньше, но то машина.

/Spiker/ · 18 июля 2011

В этом сезоне нестоит. На следующий запросто, а в этом пока по Москве покатайся.

Да, тоже думаю со следующего сезона, пока так поезжу.

А как же без учета? Все ставят, ну мои мотознакомые покрайне мере, останавливать будут же. Вот осаго пока не хочу, а то ещё кучу денег отдавать.

1200 GS в жизни просто ОГРОМЕН! Он не на мотоцикл похож, а на слона и это не просто красивые слова.

А BMW F 650 GS как сибишка по весу? Килограммов 200? Просто второй уже точно будет эндурка 250 кубов, в середине следующего сезона возьму, а потом хотелось бы туристическую эндурку.

МУГАГАГАГАГА R6 и ебр - братья навек Твоя 4-ая (вроде 60, да?) это конец первой на R6, а твоя максималка это конец второй на R6 или середина первой на R1:) Хотя если ты понравился девушке, то почему бы и не покататься, прально?

Она меня учила, познакомился, прикольная такая девченка, вчера ездил тож, от машин сначало защищала, потом просто рядом ездила, мм и возраста моего ,на год младше, но девушки на байках, темболее таких меня пугают) И да 4 передача это 60 кмч на 6000 оборотах

На поднятие руки байкера человеку на ебре стоит опустить шлем вниз и сделать жалостливый и несчастный вид Шутка, блин, если хошь то здоровайся, не хошь здороваться - будешь голдоводом, а их неособо любят

А меня все приветвуют теперь, я решил просто махать рукой, как я понял у каждого своё приветсвие, надо тоже что-нить придумать, мне понравилось как на сибишки честь мне отдал парень, эффектно жуть) Хотя пока не тк много мотоциклистов встречал. А вчера ехал, на светофоре поравлялся с дукати каким-то желтым, так он посмортел на меня так( И думаю где-то 150 с места сделал, я пошел тошнить сзади(

Кстати расскажи как он тебе в целом, как по динамике разгона/торможения? Управляемость?

Пока обкатка, я его особо не насилую, со светофора уходить первым можно, но на 40 километрах иномарки уже обгонят,Если одновременно статовать, я больше 80 пока не ехал, обкатка же. 1000 километров, чтобы полностью, с 500 киломеров можно уже 80 кмч ездать, вообщем ещё 300 киломтеров наездить и жить можно,поехал дерзать)

Изменено 18 июля 2011 пользователем /Spiker/ (история изменений)

Arai · 18 июля 2011

Мне по работе придеться у магазинов на 10-15 минут оставлять каждый раз, как думаете надо что противоугонное? и что?

Только гибкая цепь с замком! Такой резиновый шланг, а внутри стальная проволока и замок. Бывают разной толщиной от 5мм для велосипедов, до примерно 10 мм или больше ( толщиной с большой палец руки) для мотоциклов, вроде как и более толстые бывают.

Так вот, мот нужно этим девайсом пристегивать к неподвижным деталями пейзажа, таким как фонарный столб, железный забор и т.д. Ни в коем случае не блокировать этим девайсом колеса- закинут руками в газель и дадут по газам. Именно пристегивать.

Еще сигналку хорошо бы поставить, пусть самую дешевую, та хоть отпугнет, если мот будет кто-то касаться.

На 10-15 минут этого как раз хватит. Кто-то может сказать, что цепь можно перепелить или перекусить, да можно, но перепиливать ножовкой это в любом случае не 15 минут, а перекусывать нужны специальные кусачки с длинными рукоятками, как в фильме "Место встречи изменить нельзя", которыми замок амбарный за секунду перекусывали. Не думаю, что такой инструмент будет использован для завладения ебриком. Автор, если не озаботишься всем этим немедленно- можешь очень пожалеть! Гопота постоянно на стрёме и могут просто укатить за угол буквально пока ты отвернешься на минуту. Теперь как вижу такие байки как у меня был особенно Хонды CBR- буквально зубы сжимаю очень сильно и кулаки, сами сжимаются каким я был дураком и не подумал об этом. А на форумах пишут- байки на самом деле каждый день угоняют, точно также как автомобили. Такие дела! :angry: :angry: :angry: :angry: :angry: :angry: :angry:

Изменено 18 июля 2011 пользователем Arai (история изменений)

/Spiker/ · 18 июля 2011

Эх уронили мне байк полиционеры. Даже смешно чуть. Вообще подъехал я на прощадку, а там машина их. Вышел один, говорит тоже ездит, пообщались, про защиту, угоны, ну много сказал, я с дуру предложил прокатиться ему, он залез, газанул и сразу упал, ну на 5кмч. Итог, чуть пластик повредили на морде, ну совсем чуть, замазали скажу чем то, такого же цвета и из него вытелко бензину на литр. У полиционера локоть в крови. Наверное до мяса, но выглядит не особо. Хотя он и не предовал значения, лишбы байк цел был. Вроде нормально.

Вообщем неплохо полиция работает, своим примером наглядно показывает, что не надо ездить без эпика. Даже здоровьем не жертвует.)

Сейчас учусь его заклыдвать, уже на 60 практически везде могу, чуть позже поеду отрабатывать.

Да, расход вообще не понятный, проехал 300 км на 6 литрах, как не понял.

Вот-вот. А был бы на чем нить мощнее, то сразу погоняться захотелось бы, а этого пока делать ненадо.

Ну что-то мне не нравиться 60 то ездить, просто попробывал разогнать посмотреть хоть, 90 вприципе легко набирает, дальше не стал, обороты расти стали уже.

Castl · 18 июля 2011

Привет УСЕМ!

Кстате меня вот все мотоциклисты приветствуют, а чего мне делать, я руку поднимаю, а это же значит, что я тормазить хочу, на ебриках есть приветсвие своё? Вопрос к знатокам.)

У нас в городе, все байкеры приветствуют друг друга поднятием руки. Спорт-байкеры поднимают руку и разводят указательный и средний пальцы (ну типа значка v). Так что приветствуй тоже. Тебя люди рады видеть

Да, расход вообще не понятный, проехал 300 км на 6 литрах, как не понял.

:blink:

Я 300 км на полном баке проезжаю. Бак на 18 литров.

Эх уронили мне байк полиционеры

Не приятный момент. Мне на выходных тоже девочка уронила. Просила присесть для фото и... уронила, блеать

А на форумах пишут- байки на самом деле каждый день угоняют, точно также как автомобили.

У знакомого с охраняемой стоянки увели...

Совет: Я бы на твоем месте и не ставил его на учет Много проблем можно избежать

Это каких проблем можно избежать?

На мой взгляд, можно только приобрести. Не возможно застраховать. Проблемы с ГИБДД. Понятно, что байкера догнать почти не возможно, по крайней мере живым. Но бывает разное. У меня например задний номер прикреплен к внутренней стороне крыла (ну не нравится мне, когда он торчит ) Стою я в пробочке, ко мне с зади подбегает ГИБДДшник, выдергивает ключ зажигания, лыбется так и говорит "Ну пройдемте, разберемся". Было бы беспонтово разбираться, не поставь я свою сибиху на учет. А так очень приятно было обламать этих ребятишек

Изменено 18 июля 2011 пользователем Castl (история изменений)

18 июля 2011

Та ладно вам! Всё, что между ног - это не транспорт!

Castl · 18 июля 2011

Та ладно вам! Всё, что между ног - это не транспорт!

Ты прав! Не транспорт, а образ жизни!

Masich · 20 июля 2011

Мотоцикл - часть человека! (но не каждого)...

Кстате меня вот все мотоциклисты приветствуют, а чего мне делать, я руку поднимаю, а это же значит, что я тормазить хочу, на ебриках есть приветсвие своё? Вопрос к знатокам.)

тебе руками махать еще рано, но здороваться надо - просто кивни головой, этого достаточно!

по поводу пластика париться глупо... к концу сезона весь в царапинах будет)

некоцанные байки только в салонах стоят!

Изменено 20 июля 2011 пользователем Masich (история изменений)

Castl · 20 июля 2011

Села - дала Уронил - женился Совет вам да любовь

:lol: Типун тебе на язык :lol: :lol:

по поводу пластика париться глупо... к концу сезона весь в царапинах будет)
некоцанные байки только в салонах стоят!

Это факт.

Но все равно париться придется. Я теперь за байк переживаю больше чем за авто. А ведь еще пол года назад меня мото-техника ни как не цепляла

Arai · 20 июля 2011

У знакомого с охраняемой стоянки увели...

В этом случае надо было требовать возместить полную стоимость байка с хозяев стоянки. Известен случай, когда деньги отдали под угрозами людей в погонах.

20 июля 2011

...
Попробуй покататься, поймешь что транспорт.

Да ты что! Я же скорости боюсь... :lol:

Castl · 20 июля 2011

В этом случае надо было требовать возместить полную стоимость байка с хозяев стоянки. Известен случай, когда деньги отдали под угрозами людей в погонах.

Сейчас все именно так и выглядит.

Да ты что! Я же скорости боюсь...

А ты прокатись! И скорость полюбишь

Парни, это такой кайф, когда ты вырываешься из душных городских пробок, крутишь ручку газа и несешься к горизонту Летишь на скорости за 150 км/ч, дергаешь газ и встаешь в свечу А как я балдею от голоса своего железного друга!!! Особенно когда стрелка тахометра переходит цифру в 9 тыс. об/мин!!!

Езда на машине - это просто перемещение в пространстве. Пусть комфортное, но лишь перемещение. А на байке - это полет! Это упаение каждым милиметром движения!

♂♥♀Сутенёр♀♥♂ · 20 июля 2011

Что скажете о Honda CBR 125-150 как альтернатива ебру для начинающего?

/Spiker/ · 20 июля 2011

2карта

бомж, да нидзя 200 штук стоит, чтоб я так жил. А за оскорбление не спасибо кстате. И нафига начинать с тяжеленного эндурика с этой высокой посадкой?

У меня что-то каждый день на мотоцикле новая история( Только что еду, дорога по полосе в каждую сторону, разметка сплошная, впереди дура ученик едит20 кмч,сзади поежают метны, понимаю, лучше не обгонять, еду, вижу разметка кончается, шпала одна и знак железнодорожного переезда, я не думая обгоняю, не знаю кого больше я в тот момент ненавидел, эту тетку на пятерке или ментов, они мигалки включают, типо останавливайтесь.

Что я и сделал(((( Говорят обгон на переезде лишения 4-6 мес, обоих категорий, а на листочке пишут 15 тыс... Вообщем 40 минут говорил, что только купил мотоцикл, денег нет. В итоге сошлись на 3 тыс и 100 рублей за превышение скорости((( и денег теперь действительно нет... до субботы 300 рублей( Вообще тупая до нельзя ситуация и обидно что не смог их переговорить, обычно удавалось(

Понятно,что на машине я бы так же поступил. Вообщем беда, друг звонил, говорит, надо было уежать, хз, всё-таки стремно ,опыта немного.

Вообщем такая печальная история, даже не знаю какой урок извлечь, если неадекваты на дороге, а сзади менты, лучше тормазить и на обочину с аварийкой, классику послушать.

2Скай

Я реально на этом долго заморачивался, в выборе первого байка, лучше ебрик(Карта спасибо, ты его мне первый посоветовал), из 125 альтернатив нет, сибишка 400, 92-95 будет где-то 95-100 стоить, но она и сломаться может, а тут гарантия.

Даже если и денег много, не вижу смысла сразу много кубов покупать, а на нидзе пластика слишком много.

Вообщем попробуй ебрик, через месяца 2 продашь, потеряешь тыс 5-10 купишь, что помощнее, ну если денег много, а так можно и с ним остаться.

Я, например, планирую в следующем сезоне в связке на нем на юг съездить, а потом уже продам.

Изменено 20 июля 2011 пользователем /Spiker/ (история изменений)

somebody to · 20 июля 2011

Треха это ерунда... с меня сорокет за встречку хотели и не торговались ни в какую. Так что я пешеход до 6 ноября...

/Spiker/ · 20 июля 2011

соракет чтот совсем уж, я в том году в Питер ездил, меня за обгон по встречке 500 рублей взяли, ну в ленинградской области правда, не знаю как у нас. Наверное всё благодаря моей лучезарной наивности, предъявления спящей девушки и кошелька с 500 рублями, мент тож романтик попался)

А сейчас трешка для меня много, учитывая, что я все деньги всадил в мотоцикл, и 3500 у меня оставалось на неделю, хотел ещё чехол купить, а теперь на бензин бы наскрести. Ладно, спать.

Соракет и правда слишком, у приятеля 10 взяли за встречку, я тогда долго не верил, а тут соракет.

Колёса любви · 20 июля 2011

Ребят,вот хочу сдать на мотоправа и потом уже купить Кросс.

Стоит ли в городе гонять на кроссе?Мне он всем нравится:красотой,звуком,своей внедорожностью.

Хочу для начала купить Kawasaki KX 125.Нормальный выбор?

Раньше не было мотоцикла,то есть без опыта

Кстати,как думаете,часто ли будут останавливать кросс?

Изменено 20 июля 2011 пользователем Колёса любви (история изменений)

somebody to · 21 июля 2011

Соракет и правда слишком, у приятеля 10 взяли за встречку, я тогда долго не верил, а тут соракет.

Дело в том, что я был на, скажем мягко, весьма престижном автомобиле родственника и, похоже, был принят за мажорчика. На моем шестилетнем улане все обстояло бы по-другому.

/Spiker/ · 21 июля 2011

а почему бы не купить эндуру внедорожную, на ней то можно по городу, вариант на 125 кубов найти можно. Денег мало -lifan(новый 250 кубов 70тыс), побольше honda.

Да и не удобно по городу на кроссе, там бак то 4 литра.

2somebody to

Тогда понятно, меня с моим шеврале спарком принимают не совсем понятно за кого)

Изменено 21 июля 2011 пользователем /Spiker/ (история изменений)

Колёса любви · 21 июля 2011

Не дело только в баке.

Ты ездил на кроссе по городу?

Колёса любви · 21 июля 2011

Карта,спасибо,не знал раньше этого.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/480856-40dc3f.html

Вот кросс 49 кубов,думаю для начала он хорош,на него права не нужны и свет есть.

Хороший выбор?

Колёса любви · 21 июля 2011

Дык,это не навсегда же)

Учиться,а потом как получится.

/Spiker/ · 21 июля 2011

тебе кросс то зачем нужен? Если ты просто мотокроссом заниматсья хочешь то это одно. А если ещё и по городу другое. Тебе же и я и Карта писали, бери эндурку внедорожную, ну тут от денег зависет, http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/319615-1da1.html много, мало http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/497162-99da0.html ,на лифане сам кружек ездил, у парня он уже 3 года и ничего. Просто на эндурках и по городу можно и по грязи, сам в слеющем сезоне возьму.А так бери ебрик и не парься)

2Kарта

Я думал, что 400 кубовые уже тяжелые, ну килограмов 150-160 весят, а 250 - 125 где-то.

Какие ты ксттае эндурки на 200-250 кубов посоветовать можешь?

А насчет ментов да, уежать было тупо, там дорога одна, на бездорожье не съедишь же, приципе 3 конечно не много, но на безденежье ощутимо)

Изменено 21 июля 2011 пользователем /Spiker/ (история изменений)

Masich · 21 июля 2011

Дык,это не навсегда же)
Учиться,а потом как получится.

люди через 1-2 месяца 400 кубовый на 600ку меняют - а 50сс это совсем мало!

я вообще с 1200сс начал и нормуль катаюсь)

если хочется чего-то кросового в городе, возьми мотард...

Kawasaki KLX 250

Honda XR 250 R

Yamaha XT 250

Изменено 21 июля 2011 пользователем Masich (история изменений)

/Spiker/ · 21 июля 2011

я вот хочу себе Honda XR 250 R брать в следующем сезоне и вприципе на ней сезона три катать, рекомендуют его как лучший в классе. Только зачем мотардские колеса? А простые эндуровские?

Откатал 500 километров, решил сегодня поехать в Москву в сервиз, ведь 80кмч можно ехать уже. На обратном пути из 25 километров пробка была километров 20 точно и всё их я ехал в междурядье, так мне понравилось, обогнал два каких-то чоппером и тысячи машин, ехал правда как учили +40 кмч от скорости потока, но таквнимание я не фокусировал давно. Два раза хотели в меня перестроиться, но успевал затормазить, вообщем одни положительные ощущения, всем советую, не знаю как мне завтра опять в пробке на машине стоять( Скоро уже перейду на мотоцикл онли, ещё 700 км проеду и перейду.

Castl · 21 июля 2011

В итоге сошлись на 3 тыс и 100 рублей за превышение скорости

Это ты по халяве отделался.

5. Обезбашенный убл*док с хорошей страховкой - все спортачи 600 кубов,

Ну "спасибо" тебе...

друг звонил, говорит, надо было уежать, хз, всё-таки стремно ,опыта немного.

Правильно сделал, что не дернул от них.

У нас в городе байкеров практически не остнавливают, особенно если девочка сзади А гайцов дрючат за невыполнение плана по протоколам на мотоциклистов. Мне недавно знакомые байкеры совет не плохой дали, применил на практике Еду я на авто, меня тормозят за тонировку. Говорит, что выписываем протокол на 500 р. Обычно я корумпирую сотрудников ГИБДД на 200 руб. и еду дальше. Но тут воспользовался тем самым советом. Говорю ему: "Командир, у меня байк есть, на учете стоит и котегория А. Выпиши мне 100руб за превышение на байке". Он меня чуть не расцеловал :lol: Теперь буду экономить на штрафах! Это еще один плюс, в пользу байков!

Изменено 21 июля 2011 пользователем Castl (история изменений)

Masich · 22 июля 2011

ну мотобатовцы в большинстве своем норм парни и ездят неплохо... толи мне такие попадались...

а еще у меня мот редкий, оч выручает

был недавно случай:

Еду я домой с работы, пробка ппц, тачка к тачке, даже птица не пролетит. Я выруливаю на встречку, и пру на все парах. Доезжаю до перекрестка и через 1 сплошную заруливаю прям на "стоп-линию". Поворачиваю голову а там два мотобатовца за газелью стоят. Я на зеленый настарт, сирены, коробочка, защемили. Подлетает первый, откидывает шлем и орет:

1й - ты ох...ел? Мы в пробке стоим, а ты прешь против шерсти. и забирает у меня доки, оформляет. Ну все думаю, 4 месяца пешком)))

Я - я вас не заметил, при вас не стал бы наглеть)))

а на моем моте тем временем включается вентилятор (это звук реактивного истребителя ) подходит 2й...

2й - а че эт так ревет?

Я - вентилятор, он из заднего цилиндра выдувает воздух, ибо тот в аэро-тени находится.

2й - круто. Нифига-се какой у тя передний тормоз)

и пошло поехало, как прет? как рулится? и т.д. и т.п.

1й - ты че так грубо нарушаешь, да еще и в наглую?

2й - че ты как маленький? Он его купил чтоб нарушать Выпиши ему 100 рублей, мол стоял под знаком и по телефону трындел.

1й - надеюсь он хоть на коньяк оставит за твою доброту

отдает мне доки и штраф, я даю ему касарь, еще постояли пообщались и разъехались восвояси. Сказали: - в нашем районе можешь нарушать, но с умом - без риска для себя и окружающих. Единственное что не прощаем - пьянка, даже торговаться не будем.

Вот такое знакомство)

Castl · 22 июля 2011

Masich, что за аппарат у тебя?

В меня вчера мент бутылкой кинул. Еду себе (с привышением, не без греха), виже стоит, думаю сейчас махнет палкой - останавливаться не буду. В нашем городе нас не пытаются догнать, если не остнавливаемся. Тк вместо того, что бы жезлом махнуть, он кидает в меня пластиковую 0,5 пепси :angry: :angry: Швырнул сильно, попл в плечо, не больно конечно я в куртке, но обидно. Я по тормазам, разворчиваюсь и к нему. Во мне все кипит, уже не смотрю, что передо мной человек в форме. Скидываю шлем, толкаю его в грудь.

Я - Охренел что ли?!?!?!

Он- Ты мне всю неделю нервы трепишь.

Я - Я тут первый раз за месяц, нверное, еду.

Он, спокойно так - Знчит не ты был, вы все на одно лицо...

Я в шоке просто. Не извинился, ни чего подобного. Мудила. Пошел, написал на него в прокуратуру :angry:

Masich · 22 июля 2011

Masich, что за аппарат у тебя?

у меня BUELL XB12R Firebolt (1200cc)

вот мой красавчик :rolleyes:

http://motozos.narod.ru/freedoc_ru_38487.jpg

http://i073.radikal.ru/1105/b1/0df86c7f9859.jpg

http://i005.radikal.ru/1107/70/07d3df134509.jpg

во у вас "ПИДР"ы идиоты)

Изменено 22 июля 2011 пользователем Masich (история изменений)

Masich · 22 июля 2011

Тормоза и правда там сумасшедшие даже внешне Кстати как он тебе по управляемости и по динамике? Какие проблемы были, как решал, где запчасти доставать?

огонь!!!

счастью нет предела...

бензин в раме - моторное масло в заднем маятнике (голодание исключено)

крутящий моммент ппц... во всем диапазоне от 3 до 9 тыс оборотов... при старте уже с 4000 передок отрывает (мот очень короткий) при первом взгляде на него все спрашивают сколько кубиков 250 или 400 (он реально очень маленький). Но когда заводишь - все в шоке. Мот на холостых подпрыгивает, а когда даешь газу хвост прижимает к заднему колесу (кажется что ща весь мот на коленвал намотает) и потихоньку отползает над))) чувак на CBR 600RR погазовал - сказал что с ним даже рядом стоять страшно не то что ездить на нем)

притомаживать движком одно удовольствие (звук словно динамитом рыбу глушат) - дети писаются и становятся заиками)))

рулится силою мысли, только подумал что надо повернуть, он уже упал по 45градусов))) легко и не принужденно... по началу пока не привык что Биг-Твин не проворачивается весом мотоцикла... в самом центре поворота, когда отпускал сцепление и не давал газу, задок шел в юз даже на 2-3 передачах, но мот траекторию не теряет, и заваливаться не собирается - кароче рулить одно удовольствие!!!

передний тормоз сумашедший, врывается в асфальт мгновенно, пару раз даже в стоппи вставал (не нарочно) - но очень точно контролируется...

задний тож цепкий, но опасный - только тронешь, резина горит, визг, бабушки бегут обратно на тротуар, бросая авоськи

вобщем кайф!!!

расходка вся есть в Харлей-Давидсон на волоколамке... все работы делаю сам.

менял:

масла (там их два вида - одно, основное в задний маятник заливается 2,4л, другое в коробку 1л), фильтры (масляный HF177 - есть почти в каждом магазине), зеркала (от Кавазаки ZX6R 98-02), аккумулятор, подшипники, задние колодки (подходят от всех Хонд 400сс), передние есть в мистер мото 1500 р. комплект, свечи только родные Харлеевские тоже есть в наличии в Мск (NGK выплевывает нараз, особенно иридиевые - хватает только на прогрев)

ценники:

свечи HD 10R12A = 700 р. пара

зеркала = 1600 р. пара

масляный фильтр HF177 = 285 р.

воздушный фильтр K&N = 1860 р.

масло основное мотюль 7100 20W50 = 1840 р. 4 л.

масло трансмиссионное HD = 740 р. 1 л.

передние подшипники = 420 р. пара

задние подшипники = 700 р . пара

задние колодки = 910 р. пара

расходка не дороже чем на япошек

кароч нот праблем! и бонусом куча внимания от окружающих (включая бывалых байкеров)

Карта - а ты че ща не катаешься? R6 продал?

Изменено 22 июля 2011 пользователем Masich (история изменений)

Arai · 22 июля 2011

Masich, что за аппарат у тебя?
у меня BUELL XB12R Firebolt (1200cc)
вот мой красавчик
http://motozos.narod.ru/freedoc_ru_38487.jpg
http://i073.radikal.ru/1105/b1/0df86c7f9859.jpg
http://i005.radikal.ru/1107/70/07d3df134509.jpg
во у вас "ПИДР"ы идиоты)

О да ты эстет :lol: :lol: :lol: :lol: Я бы такой редкий байк не стал брать из-за трудностей с ремонтом, тут в Москве СВR нормально ремонтируют пару мастерских только, все остальные- лохи конченые, одно починят, половина другого испортят, а уж что говорить про твой.

Но вообще риспект конечно. Кстати, вроде как фабрика BUELL накрылась и их больше не выпускают, насколько я знаю.

/Spiker/ · 22 июля 2011

зато выглядит то как круто, покатай вторым номером,а? У меня и экип есть)

500 километров обкатки сделал вчера, сегодня радостный 90кмч езжу, в повороте заложил где-то на 80 кмч, ну покрайне мере когда закладывал столько было, так я подножкой чиркнул, пришлось выравнивать и с радиуса уходить, зато у меня больше нету мыслей его закладывать на скорости больше 70 вообще, мог бы и улететь,а на ногах пока экипа нормального нет. Вот. Зато опять поездил по пробкам порадовался, хотел на учет поставить, но что-то там мне с договором куплю-продажи намудрили, завтра ехать переписывать.

Так что про honda250 r скажите, она правда лучшая из софт эндурок на 250 кубов?

Masich · 22 июля 2011

Arai - ты просто не сталкивался, это обычный мот, чинят их везде, этож харлей, только форсированный и в спортивной раме. Он в ремонте простой как старый трактор, в 10 раз проще японца, и не привередливый вообще, даже без масла ездит и не клинит...

Фабрика BUELL под крылом ХД закрылась, и открылась независимо как "ERIC BUELL RACING". И продолжает выпускать вот такие аппараты http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2011/06/061311-2012-erik-buell-racing-1190rs-04-500x375.jpg

185 л.с. с заднего колеса)

зато выглядит то как круто, покатай вторым номером,а? У меня и экип есть)
Так что про honda250 r скажите, она правда лучшая из софт эндурок на 250 кубов?

я тока девочег катаю

хонда вообще лучшая!!! бери!

Изменено 22 июля 2011 пользователем Masich (история изменений)

Masich · 23 июля 2011

Мот на холостых подпрыгивает
Это не баг это фича такая, чисто харлеевская Он еще и маслом сцать немного должен, чтобы быть тру харли

ага Харли, а еще звук словно в движке гайки колотятся, и когда начинается разгон, кажется что клапана ща повылетают. Я поначалу стремался, думал что мне убитый мот достался. Показал его опытному "Буйловоду" а он говорит: - у тебя ох...е состояние, а все что гримит - эт так надо)))

Ты туда акроповскую банку вкрячь или ту бразерс и окружающие не только сцаться, но и сраться начнут.

под него тока Жардин делает выхлопы, но это слишком, он и так орет нехило.

Кстати да, как тебе, как новичку, такая кубатура с такой короткой базой? По первости ты вообще на двух колесах ездить недолжен был, то в вилли, то в стоппи. Приемистость там на низах я примерно представляю какая(объем + твин, а не рядник), а новички усилие на газу херово дозируют.

хз, толи я такой способный, толи Эрик построил такой удобноваримый аппарат, никаких проблем с дозировкой газа не возникало...

подрыв на низах есть, но он очень хорошо контролируется...

PS Глянул ценник. Я думал он стоит, как самолет, а оказывается цена весьма демократична для такой кубатуры и такого производителя. Крепко задумался... с расходниками говоришь проблем нет?
PPS Хочу себе стритфайтер какой-нить. ДИКО хочу Дукаса Монстра литрового (вот он звучит просто оргазмически), но ценник там дай боже, а вот это чудовище раза в 2.5 дешевле...

ща они дорогие. У меня 2006г. и 12 000 пробега, я выхватил его зимой из Твери за 200 кусков. Ща такой год от 320 000 начинается))

С расходкой проблем никаких, присоединяйся))) бери се LIGHTNING XB12S будет те стритфайтер...

все мануалы есть, что надо подскажем

Ох, монстер уже не одного байкера с ума свел, парни видели его в деле на треке "Лидер", говорят чуть кипятком ноги не описали

Изменено 23 июля 2011 пользователем Masich (история изменений)

Masich · 23 июля 2011

/Spiker/ - кажется ты торопишь события (со скоростями). 500км а ты уже 90 гоняешь. Держи себя в руках, после первой смены масла, можешь его гонять и в хвост и в гриву, а пока потерпи.

Карта - дык это 900сс, надо 1200 брать. 9ка на верхах получше дышит, но на низах слабовата. В целом, парни пробовавшие и то и то склонятся к 1200, в городе он практичнее.

Castl · 23 июля 2011

меня 2006г. и 12 000 пробега, я выхватил его зимой из Твери за 200 кусков. Ща такой год от 320 000 начинается))

Все равно цена приемлемая. Я думал, что этот апарат на мноооооого дороже

/Spiker/ · 23 июля 2011

не, нормально, написано же, после 500 км обкатки можно 7,5 оборотов давать, как раз 90 и есть километров. На учет что-то никак ни могу поставить, по обед, то выходной(

А вы вообще нормально разбираетесь в мотоциклах все? Просто интересно, если на машине я максимум могу колесо сменить, то тут даже это проблемно. Думаю где ТО делать будут попросить научить основам за деньги не большие, там вроде норм мужики, пообщался с ними вчера, а то очень хочеться на нем реально много ездить и обслуживать самому.

Arai · 23 июля 2011

Я планирую взять Сузуки GSXR 1000 к след сезону, или Кавасаки ZX-10 или Ямаха R-1. Хонду не хочу, чтобы не напоминал. :lol: :lol: :lol:

Других байков мне не надо. Вообще больше всего думаю о Джиксере.

Masich · 23 июля 2011

не, нормально, написано же, после 500 км обкатки можно 7,5 оборотов давать, как раз 90 и есть километров. На учет что-то никак ни могу поставить, по обед, то выходной(
А вы вообще нормально разбираетесь в мотоциклах все? Просто интересно, если на машине я максимум могу колесо сменить, то тут даже это проблемно. Думаю где ТО делать будут попросить научить основам за деньги не большие, там вроде норм мужики, пообщался с ними вчера, а то очень хочеться на нем реально много ездить и обслуживать самому.

ну коль написано, тогда гоняй)

я сам своего обслуживаю:

- замена свечей

- замена масел

- замена фильтров

- замена тормозных колодок

вродь просто все, + в мануале все написано и иллюстрации преложены.

тебе в ближайшем будущем предстоит лишь сменить масло и масляный фильтр (это вообще элементарнейшая операция). Посмотри в мануале где у тебя пробки (слив/залив), сколько лить, и какое масло.

1) Прогрел мотор, выкрутил заливную пробку, выкрутил сливную, слил.

2) Закрутил сливную, залил, проверил уровень.

3) открутил масляный фильтр (он там на одном центральном болте), в новый залил 100 гр. масла, 5 минут подержал (чтоб пропитался), мокнул палец в масло, смазал прокладку, накрутил.

завел поехал.

я все это делал прямо на стоянке...

Masich · 23 июля 2011

Я планирую взять Сузуки GSXR 1000 к след сезону, или Кавасаки ZX-10 или Ямаха R-1. Хонду не хочу, чтобы не напоминал. :lol:
Других байков мне не надо. Вообще больше всего думаю о Джиксере.

а че не ХАЯБУСУ?

/Spiker/ · 23 июля 2011

да, масло уже понял как сливать, в руководстве есть. Хочеться научиться там тросики какие ставить, вообще знать полное устройство мотоцикла, поизучаю,просто в середине августа твердо решил ехать на нем в Питер, а сам даже прокол резины не устраню, поеду в связке, всё нормально будет думаю.)

Masich · 24 июля 2011

да, масло уже понял как сливать, в руководстве есть. Хочеться научиться там тросики какие ставить, вообще знать полное устройство мотоцикла, поизучаю,просто в середине августа твердо решил ехать на нем в Питер, а сам даже прокол резины не устраню, поеду в связке, всё нормально будет думаю.)

тросики на твой байк, будет уже другой хозяин ставить)))

для дальних поездок, и устранения в них проколов - рекомендую приобрести такую вот штуку тынц

оч полезно!

и дождевик обязателен)

Изменено 24 июля 2011 пользователем Masich (история изменений)

/Spiker/ · 24 июля 2011

да чтот байк мне уже неплохо вышел, сам 79, экип 25, противоугонка 2,5, завтра то 1000 делать - 4 тыс, кофр ещё докупать, шлем девушке, дождевик, ещё вообщем 10 минимум. Надо было конечно б.у. брать, теперь я это понимаю, за 60 вполне найти можно было.

И думаю,может и мне придеться менять, байк нравится, продавать не хочу, разгоняться со светофора научился, 80 кмч секунд за немного делает, покрайне мере, нередко в зеркалах машины ещё на светорофе стоят, когда у меня уже 80, и да, я трогаюсь строго с зеленого. И почему все автомобилисты боятся его как огня, пропускают, перестраиваются, что в пробке, что так. Может моя красная черепашка чего выдает, не знаю)

/Spiker/ · 24 июля 2011

жуть какая-то сегодня, чуть не разложился. Заложил в повороте на 80 моего ебрика, так я, так подножкой прочертил, снизу аж резинка оторвалась на подножке, так не видно, но если нагинаться видно, куска резинки просто нет. Зато теперь только на 60 в поворот вхожу. Поездил с другим ебриком, вообще ниочем едит, только 50-60, в повороты на 20 входит, печально.

Войти

Мотоцикл - друг человека?

Рекомендованные сообщения

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Лучшие авторы в этой теме

Лучшие авторы в этой теме

Популярные публикации

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах