Перейти к публикации
пикап.Форум

Какую лучше взять машину за 90 000 рублей?


curio

Рекомендованные сообщения

Опубликовано:

Посмотрел цены, можно взять следующие машины

07 - трех-четырех летнюю

08 или 09 - 1997-1998 годов

099- 1998-1999 годов

Ваши советы?

Опубликовано:
Посмотрел цены, можно взять следующие машины

07 - трех-четырех летнюю

08 или 09 - 1997-1998 годов

099- 1998-1999 годов

Ваши советы?

Я бы на твоем места за такие деньги не стал покупать никакую машину

Что нибудь бы придумал, что эти деньги обернуть до хотя 250тр а там уже и покупать

А так взял бы семерку, стаж на русские машины ппц влияет - 9, 8, 99 наверно еле живые...

Опубликовано:
Посмотрел цены, можно взять следующие машины

07 - трех-четырех летнюю

08 или 09 - 1997-1998 годов

099- 1998-1999 годов

за эти деньги только зубило. На классику даже не смотри, совсем дерьмовая машина. А лучше как уже и написали, подкопи или возьми кредит и купи нормальную машину.

Опубликовано:

Максимум за эти деньги приобретёшь старую восьмёрку или девятку.

Скопи деньжат и купи поддержанную иномарку,поверь она потом окупиться.

А "нашу" поддержанную лучше не брать,просто из-под неё потом не вылезешь.

Опубликовано:

если первая то 5ку 2004 за 30-50 тр

остальные потратишь на мелкий ремонт после того как обшаркаешь ее всю (если вообще не разъе"ешь)

оставшиеся 40 тр потрать на свое усмотрение

Опубликовано:

За эти деньги найдешь зубилу в хорошем состоянии годов: 1999-2001. Смотри больше не на возраст, а на состояние конкретного экземпляра, на пробег тоже не ведись, скрутить его - дело техники.

Удачи в выборе!

Опубликовано:
если первая то 5ку 2004 за 30-50 тр

остальные потратишь на мелкий ремонт после того как обшаркаешь ее всю (если вообще не разъе"ешь)

оставшиеся 40 тр потрать на свое усмотрение

Я подозреваю, что если машину 2004г. отдают за 30-50т.р., то ее состояние мягко говоря у.е.вое. Во всяком случае прогнившие насквозь днища и ходовка требующая капиталки на русских машинах возможы через 2-3 года жесткой эксплуатации. А если брать ту же 5-ку в нормальном состоянии, то 30-40 тыщ вкладывать в нее не потребуется. Так что возьми лучше авто в нормальном состоянии не требующее вложений.

ЗЫ: Класика - это не машина, а корыто с гайками.

Опубликовано:

А зачем тебе машина? Просто кататься? Тогда ты выкидываешь деньги на ветер. Если в будующем тебе машина будет помогать приносить прибыль, когда тебе должно быть неважно что за машина, либы ездила и не ломалась.

Опубликовано:

если первая то 5ку 2004 за 30-50 тр

остальные потратишь на мелкий ремонт после того как обшаркаешь ее всю (если вообще не разъе"ешь)

оставшиеся 40 тр потрать на свое усмотрение

Я подозреваю, что если машину 2004г. отдают за 30-50т.р., то ее состояние мягко говоря у.е.вое. Во всяком случае прогнившие насквозь днища и ходовка требующая капиталки на русских машинах возможы через 2-3 года жесткой эксплуатации. А если брать ту же 5-ку в нормальном состоянии, то 30-40 тыщ вкладывать в нее не потребуется. Так что возьми лучше авто в нормальном состоянии не требующее вложений.

ЗЫ: Класика - это не машина, а корыто с гайками.

классика отличная учебная машина (обзорность - супер, сильно не разгонишься - 80 предел...дальше страшно, устройство машины узнает, навыки мелкого ремонта приобретет, если руки из ж то в сервисе на ремонт классики самые низкие прайсы)...

начнет с более быстрой машины убъется насмерть.

Опубликовано:

Одна тётенька на передаче с Владимиром Соловьёвым по НТВ сказала, что первая машина у неё будет ТАЗ, она хочет типа научится ездить. на что Соловьёв ответил - пусть тогда ваш первый муж будет неработающий алкоголик.

возьми ещё стотыщ в кредит и купи нормальную машину

Опубликовано:

Я за 120 тысяч взял себе Опель Вектру 93 года в хорошем состоянии. Кузов не гнилой, двигатель хороший, 1.8 литра. пробег 200к.

Опубликовано:

если первая то 5ку 2004 за 30-50 тр

остальные потратишь на мелкий ремонт после того как обшаркаешь ее всю (если вообще не разъе"ешь)

оставшиеся 40 тр потрать на свое усмотрение

Я подозреваю, что если машину 2004г. отдают за 30-50т.р., то ее состояние мягко говоря у.е.вое. Во всяком случае прогнившие насквозь днища и ходовка требующая капиталки на русских машинах возможы через 2-3 года жесткой эксплуатации. А если брать ту же 5-ку в нормальном состоянии, то 30-40 тыщ вкладывать в нее не потребуется. Так что возьми лучше авто в нормальном состоянии не требующее вложений.

ЗЫ: Класика - это не машина, а корыто с гайками.

классика отличная учебная машина (обзорность - супер, сильно не разгонишься - 80 предел...дальше страшно, устройство машины узнает, навыки мелкого ремонта приобретет, если руки из ж то в сервисе на ремонт классики самые низкие прайсы)...

начнет с более быстрой машины убъется насмерть.

80 далеко не предел) я в 2 раза быстрее ездил на 5ке 85го года)

апотеме: посмотри японцов класса короллы

Опубликовано:
80 далеко не предел) я в 2 раза быстрее ездил на 5ке 85го года)

85 года это значит двиг - 1.3, КПП - 4-ступенчатая. Ничего что у неё по паспорту 140 максималка?

Даже новая, 5-ступенчатая классика с двиглом 1.6 более 150 не едет.

Опубликовано:
80 далеко не предел) я в 2 раза быстрее ездил на 5ке 85го года)

85 года это значит двиг - 1.3, КПП - 4-ступенчатая. Ничего что у неё по паспорту 140 максималка?

Даже новая, 5-ступенчатая классика с двиглом 1.6 более 150 не едет.

по гпсу смотрел, 154кмч 100% уклон, мб ветер но факт есть факт

Опубликовано:

Классику однозначно лучше не покупать. Т.к. с её доисторической подвеской и рулевым нужно будет постоянно трахаться...

Даже анекдот вспомнился:

Купил папа Жигули! Приходит домой, показывает своему сыну книгу "Устройство и ремонт автомобиля ВАЗ 2107" и говорит: "Теперь это наша Библия, сынок!"

На что сын отвечает:"Нет папа, это наша Камасутра!!!"

Ходовые качества тоже отстойные. Проходимости нет, разгон слабый (на трассе приходится просчитывать обгоны фур как военную операцию), маневренность тоже ниочем (если же все-таки ездить с резкими поворотами велик риск вырвать шаровую и улететь). О точности рулевого говорить не приходится, если не протягивать постоянно рулевой редуктор, люфт руля будет прогрессировать с катастрофической скоростью. Впрочем полностью убрать его нельзя - такова уж конструкция редуктора.

Ржавеют Жигули с рождения, при круглогодичной экслуатации, если не делать каждый год антикор сквозная коррозия появится уже на втором-третьем году эксплуатации. О безопасности Жигулей красноречиво говорит оценка EuroNCAP 0 баллов из 16 возможных. Для сравнения у Оки 2 балла, у Святогора и десятки вроде 3.

А вот насчет 2108 -09 -099 стоит задуматься. Машинка неприхотливая, надежная. Цены на обслуживание и запчасти кстати ниже чем на классику, во всяком случае в Тюменской области.

Сидеть в ней удобно(в отличие от классик). В рулевом чувствуются спортивные нотки (как-никак совместно с Porshe разрабатывали). Разгон неплохой. Начинающему водителю очень понравятся крепкие бамперы. Если даже заденешь что-нибудь при парковке, бампер скорее всего уцелеет, даже не поцарапается))

Лучше взять машину с инжектором. Тогда вообще никаких забот типа прочистки карбюратора, замен прокладок под бензонасосом (там порой бывают "сопли") Да и в морозы без проблем будет заводиться (до -30 на нормальном бензине точно!!)

По поводу цены не знаю.. Мой брат взял инжекторную 093 2000 года с пробегом 96 тыс. км. за 85 косарей. Состояние очень хорошее! Братан только музыку себе поставил да зимнюю резину купил, больше никаких трат!! Ездит на ней уже 8 месяцев, накатал еще 18 тысяч)) Бензин, масло, расходники и будет тебе счастье :)

Иномару тоже можно, если это у тебя не первая машина. Брать стоит японцев или немцев, как самых надежных.

Опубликовано:

Мда, ну у вас и дилемы. Никогда бы в жизни наши русские машины не брал. Я лучше возьму Королу года 90 за эти деньги, и она будет выглядеть и соответственно бегать куда лучше любой новой Жигули.

З.Ы. До сих пор катаюсь на батином старом, добром Скайлайне 83 года. Зверь, а не машина :)))

Опубликовано:
Классику однозначно лучше не покупать. Т.к. с её доисторической подвеской и рулевым нужно будет постоянно трахаться...

Даже анекдот вспомнился:

Купил папа Жигули! Приходит домой, показывает своему сыну книгу "Устройство и ремонт автомобиля ВАЗ 2107" и говорит: "Теперь это наша Библия, сынок!"

На что сын отвечает:"Нет папа, это наша Камасутра!!!"

Ходовые качества тоже отстойные. Проходимости нет, разгон слабый (на трассе приходится просчитывать обгоны фур как военную операцию), маневренность тоже ниочем (если же все-таки ездить с резкими поворотами велик риск вырвать шаровую и улететь). О точности рулевого говорить не приходится, если не протягивать постоянно рулевой редуктор, люфт руля будет прогрессировать с катастрофической скоростью. Впрочем полностью убрать его нельзя - такова уж конструкция редуктора.

Ржавеют Жигули с рождения, при круглогодичной экслуатации, если не делать каждый год антикор сквозная коррозия появится уже на втором-третьем году эксплуатации. О безопасности Жигулей красноречиво говорит оценка EuroNCAP 0 баллов из 16 возможных. Для сравнения у Оки 2 балла, у Святогора и десятки вроде 3.

А вот насчет 2108 -09 -099 стоит задуматься. Машинка неприхотливая, надежная. Цены на обслуживание и запчасти кстати ниже чем на классику, во всяком случае в Тюменской области.

Сидеть в ней удобно(в отличие от классик). В рулевом чувствуются спортивные нотки (как-никак совместно с Porshe разрабатывали). Разгон неплохой. Начинающему водителю очень понравятся крепкие бамперы. Если даже заденешь что-нибудь при парковке, бампер скорее всего уцелеет, даже не поцарапается))

Лучше взять машину с инжектором. Тогда вообще никаких забот типа прочистки карбюратора, замен прокладок под бензонасосом (там порой бывают "сопли") Да и в морозы без проблем будет заводиться (до -30 на нормальном бензине точно!!)

По поводу цены не знаю.. Мой брат взял инжекторную 093 2000 года с пробегом 96 тыс. км. за 85 косарей. Состояние очень хорошее! Братан только музыку себе поставил да зимнюю резину купил, больше никаких трат!! Ездит на ней уже 8 месяцев, накатал еще 18 тысяч)) Бензин, масло, расходники и будет тебе счастье :)

Иномару тоже можно, если это у тебя не первая машина. Брать стоит японцев или немцев, как самых надежных.

Насчёт классики бред написал. Если за ней следить и вовремя всё регулировать, то ездит она без проблем. А обслуживать её ОЧЕНЬ просто. Проще только велосипед. Подвеска и рулевое крепче чем у самар. Я сталкивался и с тем и с тем.

Разгон?? При хорошо отрегулированном двигателе разгон не хуже 2108. Про редуктор ты тоже чушь написал. Если без масла ездить, то да, тогда люфт будет прогрессировать, в ином случае он ходит годами.

КАРБЮРАТОР зимой заводится лучше инжектора. Ты про машины видимо только по журналам знаешь.

В поле с инжектором не разу не вставал? А я вставал. Только на 21099. Хрен ты там без ноутбука чё сделаешь! А карб разобрал,прочистил,собрал и поехал. Всё просто.

Думаешь с инжектором меньше проблем?? А прочистка форсунок? А постоянно летящие ДМРВ? + если с нейтрализатором, то сдохнет он от нашего бензина ОЧЕНЬ быстро. А ржавеют девятки не хуже классик ибо обе не оцинкованные.

Если за машиной не следить и не ухаживать, то и иномарка ломаться будет. А цены на ремонт совсем другие. И на запчасти тоже.

Опубликовано:

90000 RUR??? Это цена нормальной дубленки :) но не машины <_<

Я бы тебе посоветовал сходить в казино и поставить 90000 на красное/черное, получишь 180000 RUR, еще разок 360 000RUR, если прифартит конечно :) , сможешь уже из чего-то выбирать, за эти деньги машина хотя бы ездить будет :)

За 90000 RUR можно взять инвалидку только :blink:

Опубликовано:
90000 RUR??? Это цена нормальной дубленки :) но не машины <_<

+ 1 и то не факт что хватит :lol:

А так конечно чтобы научиться ездить возьми девятку или восьмерку (сравнительно дешевые запчасти). Если найдешь в хорошем не убитом состоянии - особо париться не будешь.

Разгон?? При хорошо отрегулированном двигателе разгон не хуже 2108.

Что то я не замечал, вообще классика это жесть, настоящий ТАЗ - машина 70-х.

Опубликовано:

Можно купить Москвич Святогор 214145 за эти деньги в отличном состоянии. Там двигло от рено стоит 2 литра! 112 л.с. динамика афигенная. За 90 штук можно взять с пробегом 80 тысяч км, для этого движка это только обкатка! Двиг ходит до 300 тысяч при условии качественных и своевременно заменяемых расходников! У соседа такая тачка прошла 500 тыс уже!

Плюсы:

-Динамика (Тазы сосут, 200 км\ч по мкаду легко! разгон до 100 - 12 сек, с главной парой 4.55 за 9 сек)

-Управляемость(с класикой и девяткой не сравнить, вся ходова скопирована с ауди)

-Комфорт(Почти как в двенашке)

-Надёжность(В двигле тока масло меняй)

-За эти деньги можно взять даче с ГУР(Вместе с установкой ГУР стоит 12 штук)

-Вместительный салон(когда сел в девятку друга, начала развиваться клаустрофобия)

-Безопасность( HIC водителя 550 единиц у десятки HIC 650 помоему. HIC - коэфицент повреждения головы.)

Минусы:

-КПП гавно но если качественно перебрать то будет отлична.

-Дорогие з\ч(сравнимы с ценами на иномарки, но и они качественней тех что на тазы продают)

-Кузовщина(тож дорогая капот 10к руб стоит)

-Быстро гниет(но десятое семество тазикоподбных тоже не из нержавейки сделаны)

Короче за свои деньги это отличное авто. Было у меня такое. Если пересаживатся с этой машины на другую то только на иномарку. Многие почему-то думают что москвичи только рассаду на дачу возят. Может оно и так конечно, авто вполне устарело, но опять же цена этого авто вполне приемлима. Всё чаще встречаю молодых парней за рулем такой машинки.

Опубликовано:

И Г О Р Ь, Касмич с реновским двигом очень проблематично найти. Их выпускали то мало. Сейчас их почти не осталось уже. Найти с нормальным кузовом - УДАЧА! А так да, плюсов много. Двиг хороший.

Комбинатор, видимо ты из классики только копейки дедовские видел,ржавые и гнилые.

davidbeckham, напокупают молодые иномарок, носятся как дебилы, скорость, динамика, тормоза, подушки, а потом аварии и смерть на дорогах каждый день.

А вообще я больше чем уверен, что практически все молодые на ино не сами на них заработали, а родители подарили. А кричат, что гавно российские машины ВСЕ. Сами заработайте, а потом кричите

Опубликовано:
Насчёт классики бред написал. Если за ней следить и вовремя всё регулировать, то ездит она без проблем. А обслуживать её ОЧЕНЬ просто. Проще только велосипед. Подвеска и рулевое крепче чем у самар. Я сталкивался и с тем и с тем.

Разгон?? При хорошо отрегулированном двигателе разгон не хуже 2108. Про редуктор ты тоже чушь написал. Если без масла ездить, то да, тогда люфт будет прогрессировать, в ином случае он ходит годами.

КАРБЮРАТОР зимой заводится лучше инжектора. Ты про машины видимо только по журналам знаешь.

В поле с инжектором не разу не вставал? А я вставал. Только на 21099. Хрен ты там без ноутбука чё сделаешь! А карб разобрал,прочистил,собрал и поехал. Всё просто.

Думаешь с инжектором меньше проблем?? А прочистка форсунок? А постоянно летящие ДМРВ? + если с нейтрализатором, то сдохнет он от нашего бензина ОЧЕНЬ быстро. А ржавеют девятки не хуже классик ибо обе не оцинкованные.

Если за машиной не следить и не ухаживать, то и иномарка ломаться будет. А цены на ремонт совсем другие. И на запчасти тоже.

Рулевое и подвеска крепче чем у самар говоришь??? Чтож тогда у этих классик шаровые вылетают? Ты покатайся хоть по городу, посмотри на эти машинки.. Полюбому в месяц 2-3 штуки с подломленным колесом увидишь! А теперь прикинь если такая херь приключиться на трассе на скорости за 100 :o На самарах такого нет!

Хотя, если человек любит трахаться с машиной, а не с девчонкой, классика один из лучших автомобилей) Лучше только Москвич и Запорожец))

Про карбы знаю, когда ездил на 412-м и на Оке с таврическим движком трахался с ними где-то раз в 2 месяца, знаю, можно вкрутить толстенные жиклера и добиться хорошего разгона, но жрать будет на 2-3 литра больше! Насчет заводки зимой речь идет об ОТРЕГУЛИРОВАННОМ карбюраторе. А ты уверен что автор топа покупает машину чтобы постоянно в ней копаться? По-моему лучше купить инжектор, пойти в магазин и поменять все датчики на БОШевские. Немцы свое дело знают, ничего не летит! Нейтрализатор можно просто снять, в чем тут проблема? Все современные машины кстати идут с инжекторами. TOYOTA, PORSHE, MERCEDES... заканчивая китайцами! По твоему они хуже классики?

Сам сейчас езжу на W124 89 г.в. механический инжектор, никаких проблем! Поменял масло, фильтр, антифриз, тормозные коложки и все! Ездит, радует меня и девушек, в поле ни разу не вставал, в отличие от Москвича с потекшим бензонасосом. Да, запчасти дороже, но я лучше один раз покопаюсь и буду потом 5 лет ездить и знать что ничего не сломается. Я хочу ездить и СЛЕДИТЬ за машиной, а не трахаться с ней. Брат на инжекторной 21093 тоже ни разу не вставал, а вот дядя на свой 2107 98 года раза 3 встревал ночью, когда вокруг только лес, в машине маленькие дети и никого вокруг. Но ему правда не страшно, он с собой полгаража возит на случай если что-нибудь сдохнет. Все 3 раза чинился без посторонней помощи и ехал.

Насчет редуктора, ну незнаю кто написал чушь... На 412-м я с братом перебрал все рулевое до винтика, поменял этот редуктор, сам залил в него масло по уровню и все равно полностью люфт не исчез! Техосмотр конечно прошел, но после 100-110км/ч (всего выжимал на нем 150) руление уже напрягало полным отсутствием информативности. На дядиной семерке то же самое... А вот на Оке рулевое как и на Самаре, реечное. На 140 рулилась весьма неплохо.

Автору топа: хочешь ездить - покупай Самару, праворульную японку, можно старенького немца (главное смотри на состояние кузова и силового агрегата)! Да кстати, можешь посмотреть Волгу 3110. Сам я на ней мало катался, но говорят с 2002 года ГАЗ внес там какие-то изменения в переднюю подвеску, возиться с ней теперь не надо. Места дохрена - сложищь сидушки, целый сексодром получается) Только по цене наверное дороже чем 90 косарей выйдет и велик риск напороться на бывшее такси, что означает что тачку гоняли в хвост и гриву..

Если хочешь потрахаться с тачкой в гараже, пока кенты трахаются с ЛТР-ками - смело иди на авторынок и покупай семерку, москвич 412 (2140), ЗАЗ.

Желаю удачного выбора!

Опубликовано:

У меня пятёрка была. 10 лет отроду, состояние отличное. Всё настроено и отрегулировано. Ездил по году без проблем. Шаровые менял раз в 25 тыщ. Вылетают шаровые у тех кто не задумывается об обслуживании машины. Если ино не обслуживать она тоже наипнётся. Покупал их конечно не на базаре. Про жиклёры: я не имел ввиду вкручивать огромные, а вкручивая правильное соотношение бенз-воздух получаешь нормальный расход (если конечно двиг не выкручивать в звон, это уже другой вопрос) и динамику. Про редуктор: речь шла о классическом, а не о 412. На 412 ездить вообще невозможно. Инжектор на самаре невозможно сравнивать с инж на порше, мерсе и т.д. У них общего (и то отдалённо) только принцип работы.

Я сомневаюсь что за 90000 тыщ он купит самару в нормальном состоянии. Их мало уже. Не выпускают давно. А вот классика вполне подходит. И по цене на ремонт и по себестоимости. двух-трёхлетняя пятёрка самое оно. Все мелкие неисправности прежним владельцем устранены, кузов целый, вид приличный.

НАсчёт ино: за 90 штук придётся поискать. Не факт что найдёшь. Карбюраторную ино не брать не в коем случае!!

Опубликовано:
Рулевое и подвеска крепче чем у самар говоришь??? Чтож тогда у этих классик шаровые вылетают? Ты покатайся хоть по городу, посмотри на эти машинки.. Полюбому в месяц 2-3 штуки с подломленным колесом увидишь! А теперь прикинь если такая херь приключиться на трассе на скорости за 100 ohmy.gif На самарах такого нет!

Я видел. всего пару раз. И это были ржавые копейки. Более того, я видел ржавые Мерсы у которых колёса отлетали, прикинь?

Ты где-то начитался брехни, а выдаёшь за истину в последней инстанции. Нинада пороть куйню. :)

З.Ы. 150 на космиче - ЛОЛ :D

Опубликовано:

Ну незнаю как автор, но сам я ни за что не сяду за руль классики! Если уж жизнь так повернется что будет мало денег а тачка будет нужна до зарезу, пойду и снова куплю себе Оку.

Мой дядя купил 2107 в 1998 году новую. Сам я тогда тоже интересовался тачками и помогал дяде её делать. Перечисляю по памяти что на№бнулось:

По гарантии в первый год заменил:

- Приборный щиток

- Диодный мост генератора

- Термодатчик 3 раза!!! Не показывал темпер

- Маслонасос (пропало давление на холостых) Заводской брак!!!

- Радиатор. Потек по весне!!

За свой счет менял(за%бался писать жалобы на гарантийку) :

- Редуктор заднего моста. Загудел после пробега ~20 тыс.

- ГТЦ. Перепускал жидкость между контурами.

- Втулки маятникового рычага и рулевые тяги.

- Вилку сцепления. Была из тонкого металла, вся гнулась.

- Передние амортизаторы.

- Шаровые опоры.

- Вакуумник. Лопнула диафрагма, тормоза потяжелели, движок затроил.

- Стартер и замок зажигание (на ~ 35 тысяче заело замок в положении стартер при работающем движке, дядька незаметил - пускачу пришла п%зда)

После 2,5 лет зксплуатации+ремонта он вознамерился её продать, но что-то не срослось. Да и она как-то успокоилась и 3 года возила вобще без поломок. Но это было всего лишь затишье перед очередной бурей. Пишу только серьезные поломки, расходники не включаю, но могу сказать что дядька их меняет регулярно, то есть следит за тачкой:

-Провернулся привод масляного насоса, сигнализатор давления был вовремя незамечен ввиду своей тусклости (а на улице в тот день сияло весеннее солнце) и отсутствия зуммера. Грустный итог - капремонт движка на 78 тысяче

-Снова загудел редуктор заднего моста (странно получается один служит 20 тыс., другой 60... Производитель один и тот же, а разброс ходимости аж трехкратный)

-Прохудилась диафрагма бензонасоса. Итог - полный картер бензина, ремонт ночью на загородной трассе.

-Сдохло сцепление на 88 тысяче

-Потекла 4-я по счету помпа на 91-й

-Термостат заклинил в закрытом положении на 92-й. Итог - перегрев движка, пробой прокладки ГБЦ (тосол попер в 4-й цилиндр, головку к счастью не повело!), а вскоре после сборки движка и порыв радиатора печки + обхерачило мне брюки горячим тосолом (млин, помню дядька меня на свидание подвозил, и тут такой облом вышел)

-Ах, да. На 80-й тысяче попросился новый комплект амортизаторов..

Кажется все... Сейчас пробег машины 105 тыс, пороги сгнили несмотря на летнюю эксплуатацию (зимой эта машина ни разу не ездила, дядька типичный "дачник"). Также ржа изьела рамку ветрового стекла и передние кромки крыльев.

Вот так! Для сравнения я на Оке 2004 г. с движком МеМЗ 245, кстати собственноручно (ну не без помощи того же дяди) переделанном в 1,3 л. проехал 80 тыс, не ломалось ничего!!! Только расходники, ну и ржавчина проклятая начинала появляться на порогах перед продажей. Хотя не исключаю, что моему дяде просто крупно не повезло с этой конкретной машиной, о других классиках я не знаю, у меня из знакомых почти все на Тойотах и десятках, жигулей ни у кого нет.

Я видел. всего пару раз. И это были ржавые копейки. Более того, я видел ржавые Мерсы у которых колёса отлетали, прикинь?

Ты где-то начитался брехни, а выдаёшь за истину в последней инстанции. Нинада пороть куйню. :)

З.Ы. 150 на космиче - ЛОЛ :D

Мой Москвич был с движком 1,8 на 92 бензине и в городе натягивал со светофора почти любую классику!

Б%я за%бали вы меня со своей классикой!!! Ездите если вам так нравится, но хотя-бы не советуйте покупать это дерьмо молодому парню! Пусть уж лучше возьмет кредит и купит хотя-бы ту же Нексию!

Опубликовано:

В 2006-м получил права, купили 2107 92 год за 40 тыщ. Что я только с ней не вытворял. Часто крутил на светофорах до 5000 оборотов, в лесу носился 100 км/ч по всем ухабам с прыжками (ваааа... как вспомню, аж муражки по коже), пятаки постоянно крутил, в кувет улетал. При всём этом, за год эксплуатации она ни разу не ломалась, были только кузовные работы после куветов.

Очень крепкая машина. Летом была продана за те же 40 тысяч.

Мой Москвич был с движком 1,8 на 92 бензине

Ну ну...

И КПП 5-ступка была? Не смеши мои тапочки. 4ой передачи не хватит, чтоб 150 разогнаться.

Опубликовано:

92-й год..

Как обстояли дела с кузовом? Поди весь переваренный был?

Насчет Москвича. Была 4-х ступка. И если ты не знаешь 5-я передача у тех же ВАЗов и 41-х Москвичей экономичная, а максималка достигается на 4-й.

150 км/ч на 4-й это около 5000 оборотов, а движок можно крутить до 6000. Не веришь мне зайди на сайт клуба azlk и спроси там у других москвичистов.

У меня друг на Газели с 405-м движком без пассажиров е%ал Жигули на разгоне, как они не пыжились, все равно отставали) Не знаю о какой динамике классики ты вообще можешь говорить если она даже микроавтобусам старты проигрывает...

Опубликовано:

А если автокредит?

90 тыс. - первоначальный взнос.

Машина - 250.

Остается 160

на 5 лет :

160 / (5 х 12 мес) = 2,7 тыс. в месяц

+ %%%

Получается где то 3300 рублей в месяц.

Зато катаешься на новой машинке.

Чем на запчасти будешь тратиться - лучше за кредит платить.

_______________

Необходимо еще учесть затраты на КАСКО (наверное 12-18 тыс. в год)

Опубликовано:
А если автокредит?

90 тыс. - первоначальный взнос.

Машина - 250.

Остается 160

на 5 лет :

160 / (5 х 12 мес) = 2,7 тыс. в месяц

+ %%%

Получается где то 3300 рублей в месяц.

Зато катаешься на новой машинке.

Чем на запчасти будешь тратиться - лучше за кредит платить.

_______________

Необходимо еще учесть затраты на КАСКО (наверное 12-18 тыс. в год)

Кстати здравые мысли говоришь.. Я тоже думаю на будущий год, когда закончу универ, взять себе новую Тойоту Короллу турецкой сборки (т.е. левый руль) в кредит.

Опубликовано:

Не знаю парни..Кредит рисковая штука. Особенно если брать машину в кредит. Я думаю что брать тачку в кредит имеет смысл если она себя окупает (в бизнесе без неё никак, в такси работаешь и т.д.) либо есть хорошая СТАБИЛЬНАЯ работа. + ко всему машина с каждым годом нехило обесценивается. А если она себя не окупает, а только денежки пожирает (бензин, масло, фильтра и др. х-ня), то получается вдвойне проигрыш.

+есть риск её разбить. На дорогах каждый день сами видите что твориться. Дебилов хватает. Чтобы от этого предохраниться надо ещё и разоряться на страховку (КАСКО). Т.к. страхуют обычно банки только на 1 год. Я думаю будет очень жалко выплачивать кредит за разбитую тачку.

Надо прикинуть все за и против короч.

Это сначала эйфория, когда 1й день едешь на новенькой машине. А когда платить надо каждый месяц по 10-15 штук тогда и вспоминаешь как тяжело работать. А если семья молодая ещё, то вообще ппц.

Опубликовано:
машина с каждым годом нехило обесценивается

Ты всю жизнь на ней собрался ездить? :)

За год-два почти не обеценится. Особенно подержанная иномарка.

Опубликовано:
Не знаю парни..Кредит рисковая штука. Особенно если брать машину в кредит. Я думаю что брать тачку в кредит имеет смысл если она себя окупает (в бизнесе без неё никак, в такси работаешь и т.д.) либо есть хорошая СТАБИЛЬНАЯ работа. + ко всему машина с каждым годом нехило обесценивается. А если она себя не окупает, а только денежки пожирает (бензин, масло, фильтра и др. х-ня), то получается вдвойне проигрыш.

+есть риск её разбить. На дорогах каждый день сами видите что твориться. Дебилов хватает. Чтобы от этого предохраниться надо ещё и разоряться на страховку (КАСКО). Т.к. страхуют обычно банки только на 1 год. Я думаю будет очень жалко выплачивать кредит за разбитую тачку.

Надо прикинуть все за и против короч.

Это сначала эйфория, когда 1й день едешь на новенькой машине. А когда платить надо каждый месяц по 10-15 штук тогда и вспоминаешь как тяжело работать. А если семья молодая ещё, то вообще ппц.

Интересно, а ты живешь чтобы копить деньги или чтобы их приятно потратить? Понятно если с хлеба на воду перебиваешься, тут не до машины. Но если твоя з/п позволяет платить по кредиту и за обслуживание, то может лучше взять?

Опубликовано:

antoxa, понимаешь лучше перестраховаться, чем потом приставы придут имущество описывать или ты останешься у разбитого корыта. Не стоит забывать что мы в России живём и что завтра будет неизвестно. 1998 год помнишь?

Архивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    • Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
  • Новое

    1. 64

      В запасе?

    2. 73

      Трахнуть мастерицу в дрочильне

    3. 73

      Трахнуть мастерицу в дрочильне

    4. 2725

      Уровень девушек

    5. 179

      Одна единственная

×
×
  • Создать...